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2022.04.28

プジョーSUV「GTハイブリッド4」は、4WDの走破力が持ち味【MADUROセレクション】

街乗りから山キャンプまで大活躍！　冒険心が満たす人気のSUVをセレクション。新しい生活を新しいクルマで始めよう。

ハイブリッド4WDも追加された、プジョー「3008」

プジョーのコンパクトSUV「3008」。2001年のマイナーチェンジでは同社初のPHEVにして、日本初の4WDモデルでもあるPHEVのSUV「3008 HYBRID4」もラインアップに。「3008 GT BlueHDi」「3008 GT」「3008 Allure」を含む、全4グレードで展開されています。

引用元／Peugeot。

「3008 GT HYBRID4」のプラグインハイブリッド4WDシステムは、システム合計最高出力300ps＆システム合計最大トルク520Nmのパフォーマンスを発揮。荒れた路面では、四輪駆動が優れた走行安定性をもたらします。

引用元／Peugeot。

エクステリア

アグレッシブに生まれ変わった3008のフロントフェイス。精緻にデザインされた大型のフレームレスグリルとサイドのフィンが、ヘッドライト下部にまで広がりワイド感を強調。“ライオンの牙”をモチーフにした両端のLEDデイタイムランニングライトも印象的です。

引用元／Peugeot。

ボンネット先端には3008のエンブレムを配置。斬新で近未来的なデザインのフレームレスグリルには、GTにグリッドがスケーラブルに広がるスポーツグリル、Allureに洗練された印象のグリルデザインを採用しています。

引用元／Peugeot。

GTにはフルLEDヘッドライト、Allureには精悍なLEDヘッドライトを採用。夜間運転時の視認性＆安全性を向上させるスタティックコーナリングランプや、リアフォグ点灯時に光度と角度を自動調整するフォグモードも備えています。

引用元／Peugeot。

ヘッドランプの延長線上からルーフラインへと繋がる、フロントフェンダー上に配置されたシャープなクロームアクセント。フロントフェイスからサイド、さらにはリアへと繋がる3008のボディシルエットに、連続性とダイナミックさをもたらしています。

引用元／Peugeot。

SUVのタフさと走破性を予感させる、大径18インチ大型アイホイールを採用。プロテクションパーツや堅牢なルーフレールも装備されています。

引用元／Peugeot。

ライオンのかぎ爪から着想を得たリアコンビネーション。ランプには、新たに立体的な意匠形状とシーケンシャルインジケーターを採用しています。

引用元／Peugeot。

GT HYBRID4には、プラグインハイブリッドモデルであることを示すHYBRIDムのエンブレムを配置。フロントフェンダー、リアテールゲートをより印象的に。

引用元／Peugeot。

インテリア、車内設備

3008のフロントシートは、サポート性の高いスポーティタイプ。シート地はテップレザー&ファブリックのコンビネーションで、GTはシックなダークグレー、Allureは軽快なグレーでまとめられています。GTには、滑らかな質感のナッパレザーシートオプションも。

引用元／Peugeot。

3008には、スマートフォン接続機能「ミラースクリーン」を搭載。Apple Car PlayやAndroid Autoに対応するスマートフォンをUSBケーブルで接続するだけで、マップや通話、メッセージ、音楽などのスマートフォンアプリを車載のタッチスクリーンで利用できます。音声認識機能を使ったボイスコントロール操作も可能です。

引用元／Peugeot。

コントラストを高め、精細なデジタルグラフィックスに進化した12.3インチの大型ディスプレイを搭載。運転中、多彩な情報をわかりやすく表示します。複数の表示コンテンツが用意されており、HYBRID4では駆動や回生ブレーキの作動状況を表示するエネルギーモードも選択可能です。

引用元／Peugeot。

GTにはフロントシートヒーターや運転席メモリー付パワーシートのほか、8つのマルチポイントが空気圧によって膨張・収縮し、肩から腰を支える「運転席マルチポイントランバーサポート」を搭載。ドライビングの快適性をより高めています。

引用元／Peugeot。

走行性能、安全性能

雪、砂、ぬかるみといった路面状況に合わせて走行モードを切り替える「アドバンスドグリップコントロール」を採用。トラクションとブレーキを最適に制御し、優れた走破性を生み出します。急な下り坂ではヒルディセントコントロールが速度を5km/h未満に自動制御し、スリップの危険を回避。ドライバーはステアリング操作に集中することができます。

引用元／Peugeot。

3008 GT HYBRID4では4WDモードを選択することで、グリップ状態に講じて駆動力を後輪に最適配分。悪路での安定性や走破性を高めることができます。急な下り坂では、ガソリン・ディーゼルモデル同様にヒルディセントコントロールを使用可能です。

引用元／Peugeot。

ウィンカー操作をせずに車線からはみ出しそうになると、「レーンキープアシスト」が発動。自動的にステアリングに反力を生じさせ、もとの車線へと戻します。

引用元／Peugeot。

走行中、車載カメラが道路標識の制限速度および進入禁止を認識して、ヘッドアップインストルメントパネルに情報を表示する「トラフィックサインインフォメーション」も搭載。ドライバーが見落としがちな標識の認知をサポートします。

引用元／Peugeot。

3008 GT HYBRID4は、プラグを差し込むだけで快適に充電が可能。走行状況や好みに応じて4つのドライブモードと2つのブレーキモードを使い分けることができ、パワフルで静かな走りと優れた環境性能を両立しています。

引用元／Peugeot。

ラインアップ、主要諸元

引用元／Peugeot。

車種名／3008 GT HYBRID4
エンジン／プラグインハイブリッド4WDe-EAT8
価格／627万1000円から
オプション／レザーシート（25万円）

車種名／3008 GT BlueHDi
エンジン／2.0L BlueHDiディーゼルターボエンジン EAT8
価格／505万7000円から

車種名／3008 GT
エンジン／1.6L PureTechガソリンターボエンジン EAT8
価格／468万9000円から
オプション／パノラミックサンルーフ（15万3000円）、レザーパッケージ（55万円）

車種名／3008 Allure
エンジン／1.6L PureTechガソリンターボエンジン EAT8
価格／424万5000円から

サイズ／全長4450×全幅1840×全高1630mm
重量／1480～1880kg
燃料消費率／JC08モード：17.5～21.2km/L、WLTCモード：15.6～16.6km/L
最小回転半径／5.6m
総排気量／1598～1997cc
乗車定員／5名

●Peugeot