[クルマ]新型ジムニーに乗るとアウトドアに行きたくなる！

フルモデルチェンジした4代目ジムニー。小型＆軽量ボディと高いオフロード性能、そしてシンプルで高品質なインテリアなどで、早くも人気を呼んでいます。若い頃にアウトドアを楽しんでいた年配の人も、つい最近アウトドアを始めた若い人も、新型ジムニーに乗ればもっともっとアウトドアアクティビティにのめり込む筈。ジムニーで山や海を、さらに街中をアクティブにドライブしましょう!

新型ジムニー、ネットでバズりまくってますね。リアルでも売れまくっているようで、なにやら納車は１年以上待ちとか!?
まるでブガッティやマクラーレン並みの納期です。

実はこれまでもジムニーは国内外で根強い支持を得ていました。プロユースにも応えるクロスカントリーモデルながら、コンパクトでリーズナブル、生産期間も長いために補修部品の入手にも比較的困らない…なんてのが「ジムニスト」と呼ばれる熱狂的なユーザーを生み出した理由でしょうか。また、１９７０年に初代が発売され、以来50年近く国内の道を走り続けている長寿モデル。

ですから、テレビ番組だったら『サザエさん』並みの知名度ってことになるわけです。サザエさんのVCがひとり変わっただけでもニュースサイトがザワつく国ですから、やっぱりジムニーのフルモデルチェンジはバズって当然かもしれません。

そもそも、ジムニーにはライバルたる競合車も見当たりません。たしかにSUV人気は高まる一方なのですが、軽自動車枠でこれだけのパフォーマンスを備えたモデルはジムニーのみ！
スクエア＆トールってスタイル、ちょっとしたトレンドにはなっていますが、ジムニーのDNAたるラダーフレームとリジッドサスってパッケージは追随しようもありません。

このサイズ特有の「これで十分」とか「軽自動車だから」といったある種の諦観とは無縁の存在といえる新型ジムニー。早速予約して、存分に楽しみ尽くしてくださいませ。ただし、１年くらい待たされますけどね（笑）。

くるま２

SUZUKI Jimny

スズキジムニー
145万8000円～（税込）

小さな軽自動車のボディに、本格的な四輪駆動車としての機能と走破性を秘めたジムニー。

昔から「山頂まで登って降りて来れるのはジムニーだけ！」と謳われています。

そんなプロユースの匂いぷんぷんのクルマで海や山に出掛けるもよし、スニーカー感覚で都会を走るのもよし！
■全長×全幅×全高：3395×1475×1725mm、最高出力：47kW（64PS）/6000rpm

（スズキお客様相談室☎0120-402-253）

くるま３
新型ジムニーがバズっているのは前述の通りですが、目につくのは「ベンツのGクラスに似ている」てなコメント。

ご承知の通りGクラスはクロスカントリー機能に特化した軍用車あがり。一方のジムニーも「このクルマでしか行けないところで仕事をしている」プロに向けたクルマという側面もあり、どこかしら似てくるのは致し方ないところ。

例えば、水平基調のボディは悪路でクルマが傾いた時にドライバーはボンネットの角度で直感的に傾きを察知できたり、ルーフからの雨だれを垂直方向に逃がすことに役立ち、開口部の大きなタイヤハウスはパンク修理にもうってつけなのです。
スクエアなボディは室内スペースの

確保に有利なことはお分かりでしょう。後席のスペースも大型SUVのようなわけにはいきませんが、ちょっとしたキャンプ用具なら余裕で積み込めますし、キッズからも文句が出ないユーティリティを確保しております。

さらには、これから多数ラインナップしていくであろうオプションパーツを組み合わせたら、「山ジムニー」「海ジムニー」などなど自由自在にカスタムできそうなところも期待値マックス！
もちろん、クロスカントリーモデルに求められる悪路走破性といった走りの商品性も、20年ぶりのフルモデルチェンジらしく手抜かり一切なし。

ラダーフレームの剛性１５０％増しとか、スズキにしかできない技術努力！　いわばプロユースの逸品といえるジムニーですが、それを都会でスニーカーにように乗りこなすというのが今っぽい楽しみ方でしょう。

クルマ４