カワサキ「Ninja H2 CARBON」の情報がついにキタ〜！来年1月23日発売、価格は418万円

ついに、カワサキの新型「Ninja H2 CARBON」国内発売日が決定。2027年1月23日が待ち遠しいライダーも多いのでは。高回転域の鋭い加速はそのままに、低中速トルクをさらに力強くした一台を見ていこう。

太いトルクで扱いやすく気持ちよく上まで回る

進化を遂げたスーパーチャージドパフォーマンス新型「Ninja H2 CARBON」。搭載するのは998cm³並列4気筒スーパーチャージドエンジン。最高出力は200PS。2027年型で大きく手が入ったのは、その数字よりも日常で使う回転域です。スーパーチャージャー、燃焼室、カムプロフィール、吸排気系を見直し、4000〜7000rpmでのトルク感を強化。

ピストンクラウン形状の変更で圧縮比を高め、インペラブレードの入口角、インテークチャンバー、ファンネル長、スロットルバルブ径まで手を入れています。

H2らしい高回転までぶん回す楽しみは残しながら、そこへ到達するまでの低中速域をしっかり太くする。一見使いこなせなさそうな200PSというハイパワーを、滑らかに引き出すためのアップデートとなっています。

ローギヤード化によるじゃじゃ馬パワー

変化はエンジンだけでは終わりません。二次減速比は従来の2.444（44/18）から2.588（44/17）へローギヤード化。数字だけ見ると小さな違いですが、狙いは低中速域からの力強い加速感です。さらに4-into-1エキゾーストシステムも軽量・コンパクト化。出力特性に合わせてパイプ径を最適化し、ストレートパイプスタイルを採用しています。

高回転まで回したときの鋭い加速感を残しながら、低中速域から力強いトルクを発揮。今回の変更は、スロットル操作に対する加速レスポンスを高め、Ninja H2 CARBONならではの走りをさらに磨くためのものです。

じゃじゃ馬パワーはブレンボでしっかり止める

走る・止まる・曲がるはバイクに絶対必要な三要素。ハイパワー＆高回転には、しっかり止まることがセット。フロントには、カワサキ初採用となるブレンボ製Hypureキャリパーを装備。φ330mmのセミフローティングディスクと組み合わせています。フロントサスペンションにはKYB製AOS-II、リヤにはオーリンズ製TTX36を採用。

フレームには、独自のトレリスフレームを採用。軽快なハンドリングと高い安定性を追求し、強力なスーパーチャージドエンジンを支えるシャシーを構成しています。

Kawasakiてんこ盛り

ボディにはカワサキオリジナルの銀鏡塗装を採用し、反射粒子のサイズと量を見直してメタリック感を高めています。ホイールには、カワサキ初となる水転写プリントを採用。アッパーカウルはカーボンファイバー製です。

フルカラーTFT液晶には2種類の表示モードを用意し、タイプ2ではブースト圧表示に加えて、航空機のHUDに着想を得たバンク角・ピッチ角表示も選べます。

搭載するのは、川崎重工グループの航空宇宙技術などの知見を生かして開発された、モーターサイクル専用の自社設計スーパーチャージャー。2027年モデルでは、インペラブレードの入口角や吸気系などを最適化し、低中回転域のトルク感と高回転域の加速性能の両立を図っています。

車名／Ninja H2 CARBON
価格／418万円
モデル年式／2027年
エンジン／998cm³ 水冷4ストローク並列4気筒スーパーチャージド
最高出力／200PS
カラー／ミラーコートスパークブラック

発売予定日／2027年1月23日
国内仕様生産予定／約300台
販売／カワサキプラザ
装備／ETC2.0標準装備、カワサキケアモデル、RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE対応
※生産状況により納期が前後する場合があります。

●カワサキモータースジャパン

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