ピンチ…愛車のエンジンがかからない！ジャンプスターター兼バッテリー充電器で復活だ

北海道や東北で氷点下の朝が出始める11月。バイクを春まで休ませる人も増え、クルマもバイクも、冬の過ごし方を考える季節です。乗らない間はバッテリーの充電器として、“もしも”の朝にはジャンプスターターとして使える「Ignic Neo」をリコメンド。

乗らない冬は充電器に、エンジンがかからない朝はジャンプスターターに！

北海道や東北で氷点下の朝が出始め、冬が近づく11月。バイクを春まで休ませる人も増える季節です。冷え込む朝と、長く動かさない期間は、どちらもバッテリーが上がるきっかけになります。

SPEEDERの「Ignic Neo」は、クルマやバイクのバッテリーにつないで使う、ジャンプスターター兼バッテリー充電器。乗らない間はバッテリーの充電器として、寒い朝にエンジンがかからないときはジャンプスターターとして使えます。

乗る回数が減る冬は、バッテリーの弱りに気づきにくい季節。Ignic Neoをバッテリーにつなぎ、手持ちのACアダプターやモバイルバッテリーをUSB Type-Cで接続すると、充電が始まります。

充電の強さは、乗り物に合わせて1A〜5Aからボタンで選択可能（初期設定は5A）。目安は、原付〜250ccのバイクで1A、400〜1000ccのバイクで2A、軽自動車で3A、1〜1.5Lのコンパクトカーで4A、普通車・ディーゼル車で5Aです。満充電を検知すると充電を止め、電圧が13.4Vまで下がるとフロート充電に切り替わり、13.5Vを保ちます。

コンセントのない場所では、Type-Cポートのあるモバイルバッテリーでも充電できます。乗り物のバッテリー容量に合った出力のものを使い、オート電源OFF機能付きのものは途中で充電が止まる場合がある点に注意が必要です。

「ぎゃー！エンジンがかからない！」なんて日も慌てなくてOK。ケーブルを赤（＋）、黒（−）の順にバッテリーへつなげば、ジャンプスターターとしての機能を発揮。クルマのバッテリーから本体へ充電してから始動する仕組みなので、クルマのバッテリーに5V以上残っていれば、本体を充電しておく必要はありません。

液晶画面には、クルマのバッテリーの残り電圧に応じて次の操作が表示されます。9V以上なら、充電が終わったあとにそのままエンジンをかけると自動で始動を補助。5V以上9V未満なら、ボタンを2秒長押ししてブーストモードで始動します。5V未満のときは、USB Type-CかDCポートから本体を充電するよう案内が出ます。

本体の充電時間は、入力110Wで約3分、60Wで約5分が目安。本体をフル充電したあとは、30分以内を目安にエンジンを始動します。

凍てつく冬の朝。もしものピンチに備えて、愛車に積んでおくのはいかがでしょう。

商品名／Ignic Neo スーパーキャパシタ式ジャンプスターター＆バッテリーチャージャー
価格／1万8800円（実売）
サイズ／約196×116×44mm
重さ／約780g

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