[九島辰也のDRIVEN MADURO]さらに過激に豪華に進化妖艶なボディにもう夢中！

NYモーターショーでトロフェオが、グッドウッドFOSでGTSが発表されたレヴァンテ。次々と登場するV８モデルにワクワクするのはクルマ好きなら当然のこと。でも、その前にV６モデルを再検証。2019年モデルを一足早く英国でテストドライブした。

クルマ好きの諸兄であれば、マセラティは馴染み深いブランドであることでしょう。ケン奥山氏デザインのクアトロポルテに思い出を持つ方々も多いのでは…。それはともかく、レヴァンテです。このクルマの登場でマセラティが大きく変わったのは言わずもがな。SUVのトレンドにあやかり販売台数はうなぎ上り。今やトリノに工場を造りギブリともども量産態勢に入っております。

その２０１９年モデルがコレです。先日イングランド南部で行われた国際試乗会に参加して参りました。主な変更点はフロントバンパー周りのデザインとシフトノブの形状＆操作方法。それとインテリアのオプションが増えたことです。なのでマイナーチェンジほどでもありません。ですがフロントの意匠変更は意味があります。先に発表されたフェラーリ製V８エンジンを積む、トロフェオやGTSと共有するからです。トロフェオは５９０
psの猛者。恐れ入ります。

今回改めてレヴァンテに乗って走りの良さに驚かされました。４３０psのV６ツインターボはかなり過激。スポーツモードに切り替えると、まんまレーシングカーのごときエキゾーストサウンドでコーナーを駆け抜けます。しかも軽快に。これはリアのスタビリティの高さにあります。サスの自由度が高く、どれだけ荷重がかかっても接地面を稼ごうとするからです。まさに粘り腰ですね。

でも、このクルマのチャームポイントはやはりスタイリングでしょう。ご覧くだされ、この美しさ。ボンネットの長さはFRスポーツカー並み。でもってこの豪華さに気分はセレブリティ！です。